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:韩立勇:毛豆新车,一手好牌何必打得稀烂?

  文/新浪财经意见领袖专栏作家 韩立勇

  毛豆新车如今在消费者心中的认知,配不上其所占据的资源优势和品牌初衷。

  :韩立勇:毛豆新车,一手好牌何必打得稀烂?(图1)

  今年的央视315晚会当天,网友在黑猫投诉发帖投诉“毛豆新车与微众银行联合欺骗消费者”。

  这个敏感节点上的投诉,却只是消费者对毛豆新车怨声载道的冰山一角。

  这个与原瓜子二手车联系紧密的汽车新零售平台,按理应是含着金钥匙出生的行业新宠,如今却在消费者心中与“欺诈”紧密相关。

  长期以“套路”引诱消费者入坑,其后就是无止境的“甩锅”。毛豆新车如今在消费者心中的认知,实在配不上其所占据的资源优势和品牌初衷。

  公开资料显示,毛豆新车是车好多集团(原瓜子二手车)旗下一站式汽车新零售服务平台(以租代购汽车服务平台)。而车好多集团已先后获得8次融资。其中,完成B轮和B+轮融资后,2017年10月底,通过对现有业务进行整合,瓜子二手车正式升级为车好多集团,实现瓜子二手车和毛豆新车双品牌运作。

  作为屡获融资的行业老品牌旗下新平台,毛豆新车本应被寄予厚望的。如今,其负面评价日益汹涌。从“买车变租车”、“机打签名”、“虚假宣传”、“价格比线下高”、“暴力催收”、“用户数据不安全”到网友们唾弃的高利率,毛豆网的坑人节奏被指为“要上天”。而“接送老年痴呆且不会开车的老爷子去买车”的例子,则更是成为笑料。

  此前,河南广播电视台民生频道《大参考》栏目官方抖音号曾用6个短视频曝光毛豆新车买车变租车的套路。

  “买租都不分,毛豆你真逗”。也因而成为许多消费者对毛豆新车的认知。

  与此形成鲜明对比的,是毛豆新车最初广为人知的一句广告词:“首付三千元起,开新车”。

  成立于2017年的毛豆新车网,正是在铺天盖地的“三千元”广告语中激起了许多消费者的信赖,得以成长壮大。

  3000元的门槛,可以让更多人享受汽车的便利。这个初衷,客观来看是一种行业的全新模式,本意是为消费者带来更多优质体验的。

  但毛豆新车的一通神操作,让“买车其实是租车,月供其实是月租”的认知深深植入消费者心智。

  在黑猫投诉上,有关“毛豆新车网”的投诉多达1200多条。如今,网络各方汇聚的信息大致相同地勾勒出毛豆新车的完整坑人模式:先是以超低首付与超低月供吸引目标客户,然后由销售人员操作,让客户签订融资租赁合同,借此把买车变成租车,每月的月供就成了贷款。对消费者而言,如果第一年租赁,一年后选择过户车辆或收回,中间每个环节都要钱;最后算下来,“超低首付与超低月供”的毛豆车价格比普通店铺的车更高。

  而除了虚假广告宣传和买车变租车之外,有媒体指出,毛豆新车网合同上也有猫腻:签订融资租赁合同时,全程采用电子合同,并没有要购买者手写签字。也就是说,合同上的签字是机打。问及机打的签字是否有效时,毛豆新车网的售后说:因为现在咱们是21世纪……

  不告知实情的销售、推脱责任的门店、比4S店更贵的价格、奇葩震惊的售后……

  这个含着金钥匙出生的新车零售平台,成了消费者心中人人喊打的老鼠。

  然而,事实上,在毛豆新车刚成立之时,消费者大多怀着好奇和跃跃欲试的心态,甚至有低收入而想购车者对其带来的全新模式心存感激。

  毛豆新车引入的融资租赁模式,在国外早已有之。

  以融资租赁的模式入局,本身是一件好事。在国外,这个模式其实非常流行。融资租赁虽然在我国起步较晚,但一般来说,融资租赁让客户低门槛购车,也能让企业控制风险,所以是“双赢”的。以租代买,也在一定程度上为更多消费者提供了新的体验和服务。

  问题在于,使用了这一模式,就应当让消费者有足够的知情权。真正的双赢应当建立在彼此尊重的前提下。

  消费者有权知道,也应当知道什么是融资租赁?融资租赁的模式是怎样的?它的优势和缺点在哪?毛豆新车网的销售却刻意隐瞒,只字不提“融资租赁”。结果,这个本来可以服务于消费者的模式,却成了专坑消费者的模式。目前很多维权的消费者压根就不懂融资租赁的概念,都感觉自己被毛豆新车混淆视听了。

  模式本身没有问题,有问题的是操作模式的人。

  本来是可以建立消费者全新正面认知的买车方式、有望在行业掀起全新潮流的模式,却因为错误的认知和操作,成了消费者避之唯恐不及的“大忽悠”。

  这不仅是毛豆新车的遗憾,更是国内整个汽车租赁买卖行业的损失。

  毛豆新车原本可以不这样的。

  在原瓜子二手车已经打好的品牌基础之上,毛豆新车起点其实很高,甚至可以说,在占据用户心智方面,它一出生就站在了许多其他品牌的终点上。而数轮融资,更是让其有实力引领行业潮流。

  汽车融资租赁这种新潮的模式,如果操作正规得当,是可以给消费者打开全新认知的,也将打开广阔的市场。

  低首付甚至零首付的口号,足以吸引诸多消费者的目光,再加上我国传统汽车销售模式目前难以切入下沉市场挖掘更大消费潜力,而这一模式刚好可以弥补这一不足。

  更何况,毛豆新车一出生就占据先天的行业地位优势。

  事实上,早先瓜子二手车升级为车好多集团,就是为获得腾讯领投的C轮融资做好铺垫。 对车好多集团而言,获得腾讯领投,工银国际、云锋基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本跟投,以及红杉资本、H CAPITAL、山行资本等老股东追加投资的8.18亿元C轮融资,让其有实力布局瓜子二手车线下市场,以及毛豆新车业务规模化发展。与此同时,在获得腾讯、工银国际、云锋基金投资后,腾讯不仅为车好多集团带来了资源,还让其在资本市场获得更多关注,为后来获得软银25亿美元D轮融资奠定基础。

  时至今日,毛豆新车网仍以“腾讯领投,瓜子二手车兄弟品牌”进行品牌宣传。

  这是毛豆新车最大的底牌,但毛豆新车却把这张好牌打烂了。

  从黑猫投诉上的网友投诉来看,在获得腾讯投资后,毛豆新车还在腾讯的牵线下与微众银行达成合作。但细究可以发现,微众银行官网披露的118家合作伙伴中,并未出现瓜子二手车或毛豆新车的身影。相反,作为车好多集团的最大竞争对手,优信却是微众银行的合作伙伴之一。

  细品之下难免尴尬:作为腾讯牵头发起成立的互联网银行,微众银行却更愿意与优信合作,而有意疏远毛豆新车。

  进退失据的毛豆新车,如今一边背负着投资方相关企业的信任疏离,一边面临着消费者不断蔓延的反感情绪,真是令人唏嘘。

  走到这一步,最大问题在于,毛豆新车对自身定位模糊。没有站在更高层面来看整个行业的发展,因而没有对全行业发展高屋建瓴的策略和认知;与消费者的互动处处埋雷,也源于其没有正面的公关策略和认知。

  要知道,随着进入汽车融资租赁行业的企业越来越多,行业竞争必然也日趋激烈,要分得更大的蛋糕,首先就要认清自己的定位。是盲目扩张、单纯追求销量和经济利益,忽视了用户体验?还是以行业领先者的认知和姿态参与竞争,建立良性循环,将企业正面形象植入消费者心智,以“品牌”作为最大竞争力,最终成为行业胜利者?

  作为有实力的老品牌旗下新平台,毛豆新车该思考的是这个关键问题,而不是在鱼龙混杂的竞争中参与“忽悠”大战,赔了身价、又折了口碑、最后还惹上一身臊。

  (本文作者介绍:雅好文史,关注危机公关和中文互联网生态变化。)

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